徐长明:智能网联汽车发展将快于电动汽车--BB双喜龙门注册

发布时间:2018-05-14 18:52:26

徐长明:智能网联汽车发展将快于电动汽车

  5月12日,在由《汽车商业评论》主办的第十届中国汽车蓝皮书论坛上,国家信息中心副主任徐长明做了《中国汽车产业新特征与变化》的主题演讲,他在演讲中提到汽车“新四化”的发展趋势时指出,目前中国的智能网联汽车发展速度快于电动汽车。

  徐长明把影响智能网联汽车和电动汽车的因素因素分为三个方面——政府、企业和消费者。从上图可以看出,影响智能网联汽车的三个因素都比较积极、踊跃。而影响电动汽车发展的三个因素中有两个都存在问题,企业层面,自主品牌车企比较积极,跨国公司和合资公司不够积极;另外,消费者也不够积极。

  从支持力度来看,政府对电动汽车发展的支持可以说是100%,企业层面的重视程度预计在50%左右,特别是传统汽车企业(重视程度不够),消费者的支持率估计下降到20%-30%。对于智能网联汽车的发展,假如政府支持力度定义为80%,车企层面将达到90%,而消费者的支持率预计将达到100%,说明消费者对汽车智能化、网联化的发展趋势是高度接受的。基于这些因素,徐长明认为中国智能网联汽车的发展速度比电动化要快的多得多,但智能网联汽车的发展也将推动电动化的发展。

  上汽是目前在智能网联汽车方面取得较好成绩的车企之一,2017年,上汽荣威互联网汽车RX5销量达到20.7万辆,占荣威品牌全年销量的53.9%。今年前4个月销售7.6万辆。“这是很好的变化”,徐长明说。

  徐长明表示,目前,整个汽车产业链都在积极推进智能化和网联化。如上图所示,不论是外资企业还是自主品牌,或者是造车新势力都在积极推动智能网联汽车的发展。相关的零部件企业也在积极推动智能网联汽车。

  电动汽车方面,过去四年中国的电动汽车销量都保持了高速发展,都是全球最大的电动汽车市场。2017年中国电动汽车销量达到78.6万辆吗,远远超过美国的19.8万辆和日本的5.0万辆。

  徐长明表示,中国电动汽车的发展也呈现几个非常明显的积极趋势,一是新能源乘用车比例不断提升,目前,乘用车比例已经占3/4,二是私人购买比重不断提升,2015年公共部门购买了57.4%的新能源汽车,而2017年私人购买比例大幅提升至71.4%,公共部门只占20%。

  第三,在私人购买的新能源汽车中,限购城市居民购买所占比例不断降低。如上图所示,2014年,在私人购买的新能源乘用车中,限购城市占比为67.5%,到今年1-2月,已经降低至40.2%。

  展望电动汽车未来的发展,徐长明表示,随着动力电池成本和售价降低,电动汽车的普及程度将更高。他预计,2020年动力电池的成本将降至0.9元/瓦时,相当于一度电成本不到1000元。